本报记者　潘从武

　　本报通讯员 万胜男

　　新年的钟声即将敲响，克塔铁路上，一列列满载旅客的列车穿越风雪，驶向团圆。在距离新疆维吾尔自治区玛依塔斯风区最近的铁厂沟警务区，60岁的民警王兵迎来了职业生涯的最后一个春运。

　　故事要从36年前讲起。1990年，新疆北疆铁路（奎屯市至阿拉山口段）通车，王兵是第一批先遣队员。2011年，奎北铁路（奎屯市至北屯市）开通运营，以及2019年克塔铁路（克拉玛依市至塔城市）开通运营时，王兵还是先遣队员。三条铁路，三次开荒，王兵用脚步感受着北疆铁路的变化。

　　“那时候条件没有现在好，我们就住在帐篷里，零下30多摄氏度，风吹得帐篷呼呼响。”回忆起第一次当先遣队员的日子，王兵目光炯炯。

　　铁厂沟火车站伴随着克塔铁路通车投入运营。但运营不到一年时间，就因铁路部门列车运行图调整优化，于2020年5月取消了客运业务。因此，铁厂沟站派出所变成了额敏站派出所的一个警务区。

　　虽然组织架构进行了调整，但这里的地理位置却从未改变。铁厂沟警务区位于托里县铁厂沟镇，与著名的玛依塔斯“魔鬼风区”近在咫尺。这里一年有8级以上大风天气超过150天，冬季风吹雪频发，是北疆铁路片区环境最恶劣的警务区之一。

　　当派出所选派驻守警务区的人员时，王兵主动请缨：“我对那片线路熟，我去。”

　　奔赴警务区前，王兵凭借自己多年的工作经验，用废旧木板定制了一个“百宝箱”，里面装有救援绳、对讲机、望远镜、急救包……每当大风预警响起，他便抱起“百宝箱”钻进茫茫风雪之中。

　　检查线路隐患、清理积雪、协助救援被困车辆……这些看似平凡的工作，在狂风呼啸的风区却充满了危险。

　　有一次，他在巡查线路途中被突如其来的狂风吹倒，滚下路基，幸好被同事及时救起，只是受了些皮外伤。简单处理伤口后，第二天他又如常出现在线路上。

　　从警三十余载，王兵干过乘警、治安警、交通警、刑警，是警队里出了名的“多面手”。

　　“不管在哪个岗位，干的都是保平安的活儿。”王兵常把这句话挂在嘴边。

　　正是这种“干一行爱一行”的劲头，使王兵成了年轻民警心中的“定海神针”。

　　年轻民警小杜记得，第一次巡查线路时，面对呼啸的狂风和荒凉的戈壁，他心里直打退堂鼓。是王兵带着他一次次走进风区，手把手教他如何在风雪中辨别方向、如何检查线路设备、如何在突发险情时冷静处置。

　　今年春运，是王兵最后一次以人民警察的身份守护这条铁路。他依然保持着多年的习惯：每天早上7点起床，查看天气预报；上午与额敏县公安局交警大队玛依塔斯中队对接相关工作，了解重点区段的实时天气情况，做好突发事件应急处置准备；下午对线路重点区段进行巡视检查；深夜还要再确认一遍次日列车时刻。

　　2月初的一场风吹雪天气，能见度不足10米，王兵带着年轻民警顶风冒雪巡查线路，及时清理了一处被积雪掩埋的防护网隐患，避免了一起可能影响行车安全的事故发生。

　　“等我退休了，你们要继续守好这片风区，这里的每一公里线路都连着千家万户的团圆。”王兵拍着年轻民警的肩膀不断嘱托。

　　2月6日，是王兵60岁的生日。额敏站派出所专门将他从警务区召回，为他举办了热闹的庆生会。这也意味着，王兵正式退休的日期一天天临近。

　　“干了30多年，真要走了，还真舍不得。”望着窗外呼啸的风雪，王兵的眼眶有些湿润。

　　夜幕低垂，他独自站在派出所的院子里，为自己点燃了一束烟花——36年间，他守过风口最冷的冬夜，跋涉过逃犯踏过的戈壁，也曾在暴风雪中抱着手机，只为听清家属在那头的平安叮嘱。如今，这身警服即将脱下，而克塔铁路的汽笛声，还会在他梦里回响很多年……

　　烟花熄灭后，他朝警务区的方向敬了个礼，转身走入夜色。身后，铁轨延伸向远方，一列春运列车正载着万家灯火，呼啸着穿过他守了半生的风区。